Para Forças Aéreas que precisam de uma solução abrangente e de baixo risco, somada a grande flexibilidade operacional, o A-29 Super Tucano oferece resposta de combate, reconhecimento e treinamento comprovada, precisa, confiável e econômica em uma única plataforma.
• In operation by 16 airforces;
• More than 550.000 flight hours;
• Aproximadamente 60.000 horas de combate;
• Mais de 260 aeronaves encomendadas;
• Selecionado, contratado e certificado pela USAF (Força Aérea EUA);
• Plataforma extremamente robusta;
• Altamente Manobrável e Controlável;
• Excelente Visibilidade do Cockpit.
Ampla flexibilidade operacional e capacidade de manobra em todo o espectro dos portfólios de missão
Sistema EO/IR totalmente integrado, ampla visibilidade de ambos os assentos e plena capacidade de operação à noite com óculos de visão noturna (NVG).
Velocidade e intervalo de altitudes excepcionais, altamente manobrável para facilitar as interceptações de aeronaves, excelente visibilidade de ambas as cabines e capacidade para operações diurnas/noturnas.
Solução de treinamento abrangente, muito menos dispendiosa quando comparada à dos jatos. A interface homem-máquina é semelhante às encontradas em aeronaves de combate de 4a geração. Permite a prática com munição de treinamento e real. Interface Homem-Máquina (HMI) de última geração. Pacote de treinamento artificial para treinamento virtual. Simulação de radar de classe APG-68. Treinamento com mísseis BVR (além do alcance visual) simulados. Treinamento com sistemas simulados como RWR (receptor do alerta de radar).
Modos de ataque ar-terra de precisão combinados com várias configurações de armas para ótimo desempenho em um cenário de combate dinâmico.
Equipado com os sistemas completos definidos para: Reconhecimento e designação do alvo. Apoio em tempo real à obtenção do alvo e ao ataque.
Atende aos mais rigorosos padrões de requisitos civis e militares no que se refere à segurança, além de ter o melhor custo-benefício operacional do mercado.
Custo operacional: em torno de USD 1.000 por hora de voo
Foco na facilidade de realização da missão: Cabine pressurizada com ar condicionado; Sistema Anti-G; OBOGS (Sistema Gerador de Oxigênio a Bordo); Cabine blindada, incluindo o motor; Controles HOTAS (mãos na manete do acelerador e no manche); Dois computadores de missão redundantes (MDP – processador da missão e da exibição); Voo automático (piloto automático / sistema diretor de voo); Monitor transparente em cores na altura da linha de visão (conhecido como HUD) com câmera de vídeo (CHVC); Painel de controle frontal (UFCP) com a opção de uma tela CMFD (display multifuncional em cores); Projetado visando ao conforto e à segurança do piloto para voos de longa duração.
Foco na facilidade de realização da missão: Cabine pressurizada com ar condicionado; Sistema Anti-G; OBOGS (Sistema Gerador de Oxigênio a Bordo); Cabine blindada, incluindo o motor; Controles HOTAS (mãos na manete do acelerador e no manche); Dois computadores de missão redundantes (MDP – processador da missão e da exibição); Voo automático (piloto automático / sistema diretor de voo); Monitor transparente em cores na altura da linha de visão (conhecido como HUD) com câmera de vídeo (CHVC); Painel de controle frontal (UFCP) com a opção de uma tela CMFD (display multifuncional em cores); Projetado visando ao conforto e à segurança do piloto para voos de longa duração.
Sistemas
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Motor Pratt & Whitney PT6A-68C confiável e energeticamente eficiente com 1.600 shp. O motor é controlado automaticamente por uma PMU (unidade de gerenciamento de energia). As informações do motor são apresentadas na página do EICAS (sistema de alerta da tripulação e indicação do motor) do CMFD.
SYSTEMS
Motor Pratt & Whitney PT6A-68C confiável e energeticamente eficiente com 1.600 shp. O motor é controlado automaticamente por uma PMU (unidade de gerenciamento de energia). As informações do motor são apresentadas na página do EICAS (sistema de alerta da tripulação e indicação do motor) do CMFD.
SYSTEMS
SMS totalmente integrado que gerencia cinco estabilizadores verticais padrão OTAN, e as duas metralhadoras de 0,50 no planejamento de missão e durante os procedimentos de ataque. Modos principais (CCIP/ CCRP/ DTOS/ LCOS/ CCIL/ SSLC); Restante do armamento; Rearmamento em voo; Debriefing em voo; Seleção de inventário.
Histórico comprovado de sucesso com mais de 15 Forças Aéreas em todo o mundo e em crescimento.
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